인니, 재택근무로 연료 절감 추진…현장선 회의적 “차라리 교통 개혁” > 경제∙비즈니스

자카르타 수디르만 도로(사진=자카르타경제신문/Aditya)

인도네시아 정부가 연료 소비 절감을 위해 공무원과 민간 기업 직원들에게 주1회 재택근무(WFH) 를 의무화하고 장려하는 정책을 추진하는 가운데, 현장에서는 실효성에 대한 의문이 제기되고 있다.

27일 자카르타포스트에 따르면, 공무원 아찌는 “재택근무를 몇 차례 해봤지만 오히려 업무가 느려지는 경향이 있다”며 “이미 긴 행정 절차가 더 길어진다”고 말했다. 그는 정부가 이란 전쟁 여파로 연료 소비를 줄이기 위해 주 1회 재택근무를 도입하려는 데 대해 “번거롭고 스트레스가 크다”고 지적했다.

아찌는 연료 절감 자체에는 공감하면서도, 재택근무가 업무 효율 측면에서는 적합하지 않다고 평가했다. 그는 “대면 조율이 필요한 업무가 많고, 온라인 회의는 효율이 떨어진다”며 “직장 내 다수가 베이비붐 세대라 온라인 협업이 더딘 영향도 있다”고 설명했다. 실제로 지역 규정 관련 회의를 여러 차례 비대면으로 진행했지만 논의 속도가 느리고 목표 달성도 어려웠다고 덧붙였다. 다만 주 1회 시행은 감당할 만하다고 말했다.

정부는 해당 정책으로 연료 사용량을 최대 20% 줄일 수 있을 것으로 보고 있지만, 전문가들은 과도한 추정이라는 입장이다. 경제개혁센터(CORE)는 이 정책이 교통 혼잡 도시에서는 일부 효과가 있을 수 있으나, 적용 대상이 전체 노동자의 약 32%에 불과해 연간 절감 효과는 10% 미만에 머물 것으로 분석했다.

인도네시아 노동조합총연맹도 전체 취업자 1억4,600만 명 가운데 공무원은 약 558만 명(3.8%)에 불과해 영향이 제한적이라고 지적했다.

민간 기업으로의 확대 역시 효과가 제한적일 수 있다는 평가다. 홍보업계 종사자 무띠아는 “코로나19 이후 이미 주 3일 출근, 주 2일 재택의 하이브리드 근무를 시행 중”이라며 “생산직 등 상당수 직종은 재택근무가 불가능해 정책 효과에 의문이 있다”고 말했다. 그는 “연료 소비의 상당 부분은 개인 이동보다 기업의 생산·사업 과정에서 발생한다”며 정책 초점이 잘못됐다고 지적했다.

또한 재택근무가 에너지 소비를 줄이기보다 개인에게 부담을 전가할 수 있다고도 지적했다. 무띠아는 “인터넷이나 전기료 등의 비용이 개인에게 이전되고, 가사, 육아 부담과 겹치면서 정신적 스트레스가 커질 수 있다”며 “특히 여성에게 불리하게 작용할 가능성도 있다”고 말했다.

유통물류업계 종사자 가니야 역시 “재택근무 중에도 외출이 불가피해 실제 연료 사용은 줄지 않는다”며 “오히려 비용과 스트레스가 증가한다”고 말했다. 이어 “정책이 전국적으로 시행될 경우 사무실 주변 식당, 편의점, 차량 호출 서비스 등 관련 업종 수요 감소로 경제적 파급 영향도 고려해야 한다”고 말했다.

대안으로는 대중교통 개혁이 제시된다. 무띠아는 자가용 이용 제한과 대중교통 요금 할인 정책이 장기적으로 더 효과적이라고 주장했다. 가니야는 “대중교통의 가격과 접근성을 개선해야 한다”며 “MRT는 쾌적하지만 일부에겐 여전히 비싸다”고 지적했다. 아찌 역시 “정부 기관 전반에 대중교통 이용 의무화를 도입할 수 있다”며 “자카르타의 ‘수요일 대중교통 이용’ 정책을 전국으로 확대할 필요가 있다”고 제안했다.

지방정부들도 신중한 입장을 보이고 있다. 방까블리뚱 주정부는 공무원의 자전거 및 이륜차 이용을 권장하면서 재택근무 도입을 검토 중이며, 족자카르타는 재택근무 도입 대신 차량 이용 제한 등 정책을 선호하고 있다. 특히 지역 공공서비스 특성상 재택근무가 하루 8시간 근무 기준을 충족하기 어렵다는 점도 고려된 것으로 전해졌다. [자카르타포스트/자카르타경제신문]