인니 국영가스사, 기존 가스 인프라 활용해 재생가스 사업 확대 > 경제∙비즈니스

람뿡에 있는 PGN의 부유식 저장 및 재기화 설비 (사진=PGN)

인도네시아 국영 가스 ​​기업인 PGN(Perusahaan Gas Negara)은 재생 가스 사업의 일환으로 바이오메탄을 수송하기 위해 3만 4,267킬로미터에 달하는 자사 인프라 네트워크를 정비하고 있다. 

수십 년에 걸쳐 구축한 천연가스 인프라를 활용하면 천연가스를 사용하는 산업체들이 대규모 설비 변경 없이 바이오메탄으로 연료를 전환할 수 있다는 구상이다

11일 자카르타포스트에 따르면, PGN 전략·사업개발 담당 이사 미르자 마헨드라는 10일 튀르키예 안탈리아에서 열린 제31차 유엔기후변화협약 당사국총회(COP31) 발표에서 "PGN은 재생에너지 사업을 뒷받침할 수 있는 인프라 자산과 폭넓은 시장 연결망을 갖추고 있다"며 "기존 인프라는 저탄소 배출과 재생에너지로의 전환에도 활용할 수 있다"고 밝혔다.

PGN의 발표 자료에 따르면 회사가 구축한 인프라는 총 3만4,267킬로미터로, 가스 파이프라인 1만3,987킬로미터, 석유 파이프라인 605킬로미터, 도시가스 공급망 1만9,675킬로미터로 구성돼 있다.

미르자 이사는 기존 가스 사업을 지속적으로 강화하는 동시에 바이오메탄과 수소, 암모니아 등 신규 사업 기회를 모색하고 있다고 설명했다. 탄소 포집·저장(CCS)과 탄소 포집·활용·저장(CCUS) 기술 개발도 추진 대상이다.

이 가운데 PGN이 특히 주목하는 분야는 바이오메탄이다. 바이오메탄 개발은 인도네시아가 우선 과제로 삼고 있는 폐기물 관리, 에너지 안보 강화, 탈탄소화 등 세 가지 목표를 동시에 달성할 수 있는 방안으로 평가된다.

인도네시아는 농업 부산물과 유기성 폐기물을 활용해 재생에너지를 생산할 수 있는 잠재력이 크다. 원료로는 팜유 공장 폐수(POME), 볏짚, 사탕수수 부산물, 도시 유기성 폐기물 등이 꼽힌다.

바이오메탄은 이 같은 유기성 폐기물에서 생산한 바이오가스를 정제해 만든다. 정제 과정을 거치면 메탄 함량을 90% 이상으로 높일 수 있어 기존 바이오가스보다 품질이 높은 재생가스를 생산할 수 있다.

미르자 이사는 "유기성 폐기물을 단순히 해결해야 할 문제로 볼 것이 아니라 자원으로 인식하기 시작해야 한다"고 강조했다.

PGN은 바이오메탄의 공급 방식도 다양화할 계획이다. 바이오메탄을 국가 가스 배관망에 주입해 고객에게 공급하거나, 바이오메탄 또는 바이오 압축천연가스(BioCNG) 형태로 직접 판매하는 방안이 검토되고 있다. 액화 바이오메탄(Bio-LNG)으로 가공해 선박 연료로 활용하는 방안도 제시됐다.

실제 사업도 추진되고 있다. 안따라 통신에 따르면, PGN 기업비서실장 파즈리야 우스만은 지난 10월, PGN이 도요타 쯔우쇼 인도네시아(PT Toyota Tsusho Indonesia, TTI), KIS 바이오퓨얼스 인도네시아(PT KIS Biofuels Indonesia, KIS)와 협력해 바이오메탄 활용을 최적화하고 향후 국내 에너지 공급 기반을 확보하고 있다고 밝혔다.

PGN은 지난 10월 5일 TTI와 KIS가 공동 개발하는 바이오메탄 생산시설 착공식에도 참석했다. 이 시설은 팜유 산업에서 발생하는 유기성 폐기물을 원료로 연간 약 15만 MMBTU(백만 영국열량단위)의 바이오메탄 생산을 목표로 한다.

파지리야는 이 사업이 팜유 공장이 밀집한 수마뜨라 지역에서 추진되는 인도네시아 최초의 바이오메탄 생산 사업이라고 설명했다. 이번 프로젝트는 2022년 PGN과 TTI가 체결한 인도네시아 바이오메탄 개발 양해각서(MOU)의 구체적인 성과다.

협력 구조에 따라 PGN은 생산된 바이오메탄의 주요 구매자(offtaker)이자 운송을 담당한다. KIS와 TTI의 합작법인인 KIS도요타 쯔우쇼 바이오메탄 인도네시아(PT KIS Toyota Tsusho Biomethane Indonesia)가 생산한 가스는 PGN의 배관망을 통해 도요타 자동차 인도네시아(Toyota Motor Manufacturing Indonesia)와 기타 산업체에 공급될 예정이다.[자카르타포스트/자카르타경제신문]